Wiele osób ma problem z bagażnikiem, więc postanowiłem opisać jak samemu zdiagnozować i naprawić usterkę. 

Schemat instalacji bagażnika jest różny w zależności od wersji modułu komfortu. Moduł 1J posiada dodatkowo przekaźnik. Instrukcja jest ogólna i nie zwalnia z myślenia – samemu też możesz coś sprawdzić – o przedzwanianiu przewodów w wiązce nie pisałem, ponieważ sam możesz to zrobić za pomocą schematów.

Moduły 1J

Kolejność sprawdzania:

  • sprawdzić bezpiecznik nr 38 (15A)
  • wyjąć przekaźnik i zmostkować na chwilę pin 8 i 2 na gnieździe (jeżeli bagażnik się otworzy, to silniczek i przewód do silniczka są sprawne).
  • Sprawdzić czy pomiędzy pinem 4 przekaźnika i T23/13 kostki modułu komfortu jest przejście (przedzwonić kabel) – jeżeli nie, to uszkodzony jest ten przewód
  • Sprawdzić czy po przekręceniu kluczyka w klapie (zamknięciu / otwarciu) zadziała centralny zamek – jeżeli nie, to uszkodzony jest przewód sygnału centralnego zamka (brązowo/żółty zmieniający się w brązowo zielony na schemacie) – należy go przedzwonić – pin 1 kostki 3 pinowej w klapie z pinem 5 kostki brązowej 5-cio pinowej za lewą tapicerką bagażnika – jeżeli jest ok, to należy przedzwonić od tej brązowej kostki aż do modułu komfortu T23/4 – jeżeli jest ok, to sprawdzić ponownie całość – prawdopodobnie źle przedzwoniliśmy.
  • Ustawić wkładkę w pozycji otwartej, a następnie przedzwonić pin 3 kostki 3 pinowej bagażnika i masy – jeżeli jest ok, to wkładka jest sprawna
  • Przedzwonić pin 1 i 2 kostki 2 pinowej – podczas wciśnięcia klamki będzie przejście – jeżeli nie ma to uszkodzona jest klamka
  • Przedzwonić przewód z pinu 2 powyższej kostki do pinu 3-ego brązowej 5-cio pinowej kostki za tapicerką bagażnika po lewej stronie – jeżeli jest ok, to przedzwonić z kostki 5-cio pinowej do modułu komfortu na T23/21 – jeżeli jest ok, to albo się gdzieś pomyliłeś, albo masz uszkodzoną wiązkę klapy bagażnika, albo przekaźnik. Przekaźnik można sprawdzić podając do niego na pin 85 +12v, a 86 masę – wtedy powinno być przejście pomiędzy pinami 30 i 87, po zaprzestaniu podawania +12v i masy przejście powinno być między pinami 30 i 87a – jeżeli jest ok, to uszkodzona jest wiązka – musisz dokładnie ją obejrzeć.
  • Jeżeli to nic nie dało, to prawdopodobnie uszkodzony jest moduł komfortu – możesz to sprawdzić łącząc na krótko pin 13 z 21 modułu (pamiętaj, że wtedy bagażnik można otworzyć także kiedy auto jest zamknięte) – w ten sposób zweryfikujesz działanie przewodów.

Moduły 1C

Moduł 1C jest podobny do 1J, jednak nie posiada przekaźnika, a +12v jest podawane bezpośrednio z modułu z pinu T23/18.

  • sprawdzić bezpiecznik nr 38 (15A)
  • podać prąd (max 1.5 sekundy) na pin T23/20 modułu komfortu – jeżeli bagażnik się otworzy oznacza, że przewody do silniczka i silniczek są sprawne
  • Sprawdzić czy po przekręceniu kluczyka w klapie (zamknięciu / otwarciu) zadziała centralny zamek – jeżeli nie, to uszkodzony jest przewód sygnału centralnego zamka (brązowo/żółty zmieniający się w brązowo zielony na schemacie) – należy go przedzwonić – pin 1 kostki 3 pinowej w klapie z pinem 5 kostki brązowej 5-cio pinowej za lewą tapicerką bagażnika – jeżeli jest ok, to należy przedzwonić od tej brązowej kostki aż do modułu komfortu T23/13 – jeżeli jest ok, to sprawdzić ponownie całość – prawdopodobnie źle przedzwoniliśmy.
  • Ustawić wkładkę w pozycji otwartej, a następnie przedzwonić pin 3 kostki 3 pinowej bagażnika i masy – jeżeli jest ok, to wkładka jest sprawna
  • Przedzwonić pin 1 i 2 kostki 2 pinowej – podczas wciśnięcia klamki będzie przejście – jeżeli nie ma to uszkodzona jest klamka
  • Przedzwonić przewód z pinu 2 powyższej kostki do pinu 3-ego brązowej 5-cio pinowej kostki za tapicerką bagażnika po lewej stronie – jeżeli jest ok, to przedzwonić z kostki 5-cio pinowej do modułu komfortu na T23/2 – jeżeli jest ok, to albo się gdzieś pomyliłeś, albo masz uszkodzoną wiązkę klapy bagażnika – musisz dokładnie ją obejrzeć.
  • Jeżeli to nic nie dało, to prawdopodobnie uszkodzony jest moduł komfortu.