Montaż Climatronic w aucie jest jedną z najtrudniejszych modyfikacji. O ile proste jest kupienie wszystkiego od auta, z tym samym kodem silnika o tyle skompletowanie części od zera już nie jest takie łatwe. W niektórych przypadkach mając nawet auto o identycznym oznaczeniu silnika musimy wykazać się znajomością katalogu. Ta część serii ma na celu przygotować Cię do skompletowania części pojedynczo. Poniżej zostały przedstawione instrukcje na co powinieneś zwrócić uwagę.

W moim przypadku analiza katalogów, nauka czytania schematów i kompletowanie części zajęło mi około 3 miesięcy wieczorami. Przygotowanie wiązek 1 miesiąc wieczorami, montaż wnętrza 1 dzień, montaż w przedziale silnika także 1 dzień.

LHD lub KZL – oznaczenie strony dla aut z kierownicą po lewej. Jeżeli przy części mamy LHD (czasem spotykane KZL) lub RHD (czasem spotykane KZP) pamiętamy, że musi być na z LHD, jeżeli nie ma to część jest uniwersalna

Priorytet szczegółu nad grupę ogółu – W przypadku niektórych części będzie w informacjach kod silnika – jeżeli znajdziemy nasz kod silnika, to kupujemy tą część, jeżeli nie, a obok jest wpis z tym samym numerkiem (z obrazka), który nie ma żadnej notatki wtedy należy wybrać część bez notatki. Podobie może być z rodzajem skrzyni biegów (manual / automat / ilość biegów)

  1. Przedział silnika
    1. Katalog grupa 1:
      1. Uchwyty montażowe wentylatorów – wg silnika
    2. Katalog grupa 2:
      1. Pas przedni – w przypadku silników 1.4 16V pas przedni należy wymienić jeżeli ma małe okienko (np.: 1J0805588S) na taki z dużym okienkiem (np.: 1J0805588T)
      2. Rurki klimatyzacji – ważne jest, aby kupić dokładnie taki numer jak przewiduje katalog – wymagane są 3 rurki. Na jednej z nich znajduje się czujnik 3 lub 4 pinowy – należy wybrać taki, który ma odpowiednią ich ilość wg schematu elektryki klimatyzacji dla danego silnika.
      3. Skraplacz zwany chłodnicą klimy – należy kupić o odpowiednim numerze
      4. Osuszacz – kupujemy nowy, lepszej marki. Nr wg katalogu
      5. Kompresor – wg numeru – np. silnik BAD ma inny kompresor
      6. Oringi – warto kupić org nowe w ASO – jakość zamienników bardzo często jest tragiczna – chodzi oczywiście o szczelność klimatyzacji
      7. Łapa alternatora / kompresora / pompy wspomagania – bardzo często okazuje się, że trzeba zmienić uchwyt. W tym celu po wejściu w grupę 2 i przejściu do uchwytów jest informacja o tym , aby otworzyć obrazek z grupy 9.
    3. Katalog grupa 4:
      1. Węże wspomagania – w moim przypadku wymagane było przeniesienie pompy wspomagania z dołu na górę (silnik BCB bez klimy ma ją na dolę z klimą u góry). W tym celu należy porównać informacje z katalogu i zobaczyć czy jest informacja, że dla wersji z klimatyzacją dany silnik ma inny wąż niż dla wersji bez klimatyzacji
    4. Katalog grupa 8:
      1. Zawór rozprężny (820-010 >> 36)
      2. Osłona zaworu rozprężnego (820-010 >> 37)
      3. Blacha wzmacniająca (820-010 >> 31)
    5. Katalog grupa 9:
      1. Wentylatory – wymagana jest wymiana wentylatora na taki, który ma 3 przewody (2 biegi) oraz dołożenie 2-giego – mniejszego – też ma 2 biegi
      2. Sterownik wentylatorów – odpowiednio dobieramy do silnika – znajdziemy go na tej samej części katalogu co wentylatory
  2. Wnętrze:
    1. Katalog grupa 8:
      1. Skrzynia nawiewów / klimy – w grupie należy poszukać zakładki z wersją automatycznej klimatyzacji – ja kupiłem całą skrzynię z silniczkami, czujnikami i wiązkami. – Silniczek V71 prawdopodobnie będzie uszkodzony, ale o tym jak naprawić przeczytasz w dziale Naprawy
    2. Katalog grupa 9:
      1. Panel climatronic – wersja angielska od europejskiej różni się umiejscowieniem wbudowanego czujnika (europa za lewą kratką panelu), jednak w przypadku niektórych silników miały one inny panel – przykładem jest silnik BAD
      2. Czujnik nasłonecznienia – nie trzeba wymieniać całej kratki – jest wyjmowany ten środkowy fragment
  3. Elementy montażowe z wszystkich powyższych grup – najlepiej dostać na okolicznym szrocie

Ostatnim elementem jest wiązka. Najlepiej kupić ją od auta o tym samym kodzie silnika, ale jeżeli jest to niemożliwe może być od innego – Ważne jest, aby wszystkie elementy typu czujniki, sterowniki, silniczki kupować z kostkami i kawałkami kabli. Kiedy mamy już wszystko skompletowane należy przejść do przygotowywania wiązki wg. schematu do naszego auta. Gdzie go dostać? Najprawdopodobniej znajdziemy go w programach zawierających zbiory informacji o autach. Przykładem może być AutoData, ToleranceData, książka Sam naprawiam lub schematy znalezione w internecie.

W kolejnej części zostanie przedstawiony opis wymaganych czynności w celu zamontowania klimatyzacji.