Fotele elektrycznie sterowane są mało popularne w tych autach. Jeszcze rzadziej można spotkać wersję z pamięcią ustawień foteli i lusterek. Dużo częściej występowały one w Seatach Leonach i Toledo 2. Jednak bez problemu można zamontować je także w naszych autach. Dodatkowym atutem jest możliwość sterowania dodatkową płaszczyzną ustawienia (siedzisko przód-tył, siedzisko góra-dół, siedzisko kąt nachylenia góra-dół, oparcie przód-tył, regulacja lędźwi – opcjonalnie). U siebie zdecydowałem się na wersję z pamięcią, jednak niestety dostępne były tylko zwykłe lub z pamięcią od anglika w dużo wyższych cenach, jednak udało mi się kupić silniczki, wiązkę, panel i moduł od jednego z członków grupy w dobrej cenie i kupiłem wersję bez pamięci, a następnie dołożyłem do nich pamięć oraz zdjąłem skórę i założyłem swój materiał foteli dokładając jednocześnie podgrzewanie z tych foteli, które miałem wcześniej. Decyzję jak nabyć fotele – czy gotowe czy samemu przerobić pod pamięć pozostawiam Tobie. Poniżej przedstawiam opis co ile mniej więcej kosztuje:

  • Fotele bez pamięci około 500zł
  • Moduł pamięci około 80-200zł
  • Silniczki po około 40zł
  • Wiązka fotela około 50zł
  • panel kierowcy pod pamięć około 90zł
  • Fotele z pamięcią około 700zł
  • moduł jeżeli jest niepasujący (były 2 wersje – pod komfort 1J i 1C) około 80-200zł
  • Fotele z pamięcią z anglika około 400zł
  • moduł jeżeli jest niepasujący (były 2 wersje – pod komfort 1J i 1C) około 80-200zł
  • Wiązki foteli około 50zł/fotel
  • Panele foteli około 100zł/fotel

Łącznie fotele wychodzą około 800-1200zł, do wersji z pamięcią potrzebujemy także lusterka z czujnikami położenia szkła – po około 50-150zł szt (od razu warto patrzeć na wersję od Superb/Passat B5 – podświetlane, składane, duże z pamięcią).

Wybór modułu do pamięci

  • 3B1959760E dla wersji 1C0959799
  • 3B1959760A / 3B1959760B dla wersji 1J0959799

Różnice silniczków zwykłych i wersji do pamięci

Silniczki dla wersji bez pamięci mają 2 piny, wersja pod pamięć posiada 4 piny. Wersja z pamięcią pasuje do wersji bez pamięci, ale odwrotnie niestety nie, gdyż nie będzie działać pamięć na płaszczyźnie obsługiwanej przez silniczek.

Podłączenie czerwonej kostki T6 – wersja bez i z pamięcią

Kostka T6 – czerwona jest taka sama dla wersji z i bez pamięci. Podłączamy w niej:

  • T6g/3 stałe zasilanie – 2,5mm – bezpiecznik 30 A, najlepiej metalowy taki jak od szyb elektrycznych
  • T6g/4 masa – 2,5mm
  • T6g/5 zasilanie po zapłonie – 1mm (tylko kierowca)

Podłączenie brązowej kostki T10 – wersja z pamięcią – pinout dla obu modułów sterowania

  • T10u/1 – szyna K- szaro-biały, moduł komfortu lub wejście OBD2
  • T10u/2 – lusterko – żółto-biały – pin 9 lusterka kierowcy
  • T10u/3 – lusterko – żółto-liliowy – pin 10 lusterka kierowcy
  • T10u/4 – lusterko – czerwono-zielony – pin 11 lusterka kierowcy i pasażera
  • T10u/5 – lusterko – brązowo-zielony – pin 12 lusterka kierowcy i pasażera
  • T10u/6 – lusterko – zielono-biały – pin 9 lusterka pasażera
  • T10u/7 – lusterko – zielono-liliowy – pin 10 lusterka pasażera
  • T10u/8 – sygnał wstecznego – czarno-niebieski – próg kierowcy
  • T10u/9 – szyna CAN-H – pomarańczowo-zielony , próg kierowcy lub kostka przelotki drzwi lewych za kierowcą
  • T10u/10 – szyna CAN-L – pomarańczowo-brązowy , próg drzwi kierowcy lub kostka przelotki drzwi lewych za kierowcą