Postanowiłem doposażyć swoje auto w zestaw xenonów z układem samopoziomowania. Jak się okazało były 2 wersje:
– starsza (do 2002) Bosch
– nowsza (od 2002) AL
Temat był niejednokrotnie poruszany na forach, jednak w tym miejscu chcę przedstawić obie wersje (ja montowałem u siebie AL). Zdjęcia pochodzą z https://forum.vwgolf.pl/

UWAGA: Auta z systemem Xenon powinny mieć system samopoziomowania i mycia reflektorów

Co kupić?

Bosch Link do katalogu: KLIKNIJ

  • reflektor lewy 1J5941017AM
  • reflektor prawy 1J5941018AM
  • sterownik samopoziomowania 1J0941651
  • uchwyt przetwornicy lewej 1J0941613
  • uchwyt przetwornicy prawej 1J0941614
  • przewód reflektor – przetwornica lewa 1J0972813
  • przewód reflektor – przetwornica prawa 1J0972813A
  • przetwornica lewa 1J0941641
  • przetwornica prawa 1J0941641 (taka sama jak lewa)

AL Link do katalogu: KLIKNIJ

  • reflektor lewy 1J5941017BN
  • reflektor prawy 1J5941018BN
  • przetwornica ze sterownikiem lewa 7M3907391
  • przetwornica ze sterownikiem prawa 7M3907391 (taka sama jak lewa)

Samopoziomowanie (tak samo Bosch i AL) Link do katalogu: KLIKNIJ

  • czujnik przód wraz z uchwytami
  • czujnik tył wraz z uchwytami (są 2 wersje – napęd przód i 4×4)

Pozostałe:

  • Wiązka lub kostki z fragmentami kabla – najlepiej wraz z lampami
  • Przełącznik podświetlenia wraz z kostką do wersji z systemem Xenon

Montaż

Czujnik przedni – warto kupić kanalik do kabla: 1J0971615B

Montaż tego czujnika polega na odkręceniu koła, zdjęciu nadkola, zamontowaniu kanału wraz z wiązką, a następnie na odkręceniu łącznika stabilizatora, założeniu uchwytu i przykręceniu łącznika ponownie.

Wskazówki:
– klucz do śruby to 16
– warto mieć 2-gi lewarek, aby przykręcić wahacz, bo łącznik odskoczy nieco do góry
– uchwyty do górnej blaszki niestety musimy założyć – dziury są przygotowane – wystarczy poszukać na masie uszczelniającej
– jeżeli nie posiadasz nitów ze śrubą możesz zastąpić je nitonakrętkami na śrubę M6
– psiknij WD-40 w wahacz aby łatwiej wkręcić śrubę – zbiera się tam niezły syf
– po opuszczeniu auta dokręć jeszcze śrubę od łącznika

Czujnik tylny – warto kupić kanalik do kabla

Montaż tego czujnika polega na odkręceniu koła, zdjęciu nadkola, zamontowaniu kanału wraz z wiązką, a następnie na przykręceniu czujnika. Jeżeli nie mamy kanału można podnieść auto i wsunąć się pod nie, wtedy mamy ładny dostęp do przykręcenia uchwytów. Przewód do kabiny puszczamy przez gumę czujnika ABS, dzięki temu wystarczy odkręcić osłonę dolną słupka C i mamy dostęp do kabla.

Przetwornice (tylko Bosch)

W przypadku starszej wersji przetwornice są osobno. Część aut ma już miejsca na śruby, jeżeli takich brak, należy odpowiednio je wywiercić.

Reflektory

Montaż reflektorów polega na odkręceniu nadkola lewego i prawego (4 śrubki trzymają zderzak), zdjęciu grilla i kratek halogenów, odkręceniu śrubek zderzaka, zderzaka (jeżeli masz już system myjący spryskiwacze pamiętaj o zaślepkach dysz, jeżeli nie, to opis montażu takiego systemu znajdziesz TUTAJ. Reflektory trzymają się na 4 śrubkach – 2 u góry i 2 na dole.

Opis kostek reflektorów

Bosch – opis na podstawie informacji i zdjęć kostek – sprawdź wg kostek z wiązki!!!

Lampa lewa
1. +12V silniczka regulacji (czarny/biały)
2. Linia diagnostyczna K-line (szary/biały)
3. +12V świateł pozycyjnych (szary/czarny)
4. +12V kierunkowskazu (czarny/biały)
5. +12V świateł drogowych (biały/czarny)
6. +12V świateł mijania (żółty/czarny)
7. masa świateł drogowych, pozycyjnych i kierunkowskazu (brązowy),
8. masa świateł mijania, silniczka regulacji (brązowy)
9. +12V czujników poziomu (czarny)
10. Sygnał tylnego czujnika poziomu (niebieski)
11. Sygnał sterowania prawym silniczkiem (fioletowy)
12. Sygnał przedniego czujnika poziomu (czerwony)

Lampa prawa
1. 1. +12V silniczka regulacji (czarny/biały)
2. Linia diagnostyczna K-line (szary/biały)
3. +12V świateł pozycyjnych (szary/czarny)
4. +12V kierunkowskazu (czarny/biały)
5. +12V świateł drogowych (biały/czarny)
6. +12V świateł mijania (żółty/czarny)
7. masa świateł drogowych, pozycyjnych i kierunkowskazu (brązowy),
8. masa świateł mijania, silniczka regulacji (brązowy)
9. puste
10. puste
11. Sygnał sterowania prawym silniczkiem (fioletowy)
12. puste

AL – opis z moich lamp

Lampa lewa
T12:
1. +12V silniczka regulacji (czarny/biały) – bezpiecznik nr 2
2. Linia diagnostyczna K-line (szary/biały)
3. +12V świateł pozycyjnych (szary/czarny)
4. +12V kierunkowskazu (czarny/biały)
5. +12V świateł drogowych (biały/czarny)
6. +12V świateł mijania (przetwornica) (żółty/czarny)
7. masa świateł drogowych, pozycyjnych i kierunkowskazu (brązowy),
8. masa świateł mijania (przetwornica), silniczka regulacji (brązowy)
9. Sygnał tylnego czujnika poziomu (niebieski)
10. pusty
11. Lampa prawa T12/11 (fioletowy)
12. Sygnał przedniego czujnika poziomu (czerwony)

T4:
1. pusty
2. Sygnał prędkości Gala (niebieski/biały)
3. Masa czujników (brązowy)
4. Zasilanie czujników (czarny)

Lampa prawa
T12:
1. +12V silniczka regulacji (czarny/biały) – bezpiecznik nr 2
2. Linia diagnostyczna K-line (szary/biały)
3. +12V świateł pozycyjnych (szary/czerwony)
4. +12V kierunkowskazu (czarny/zielony)
5. +12V świateł drogowych (biały)
6. +12V świateł mijania (przetwornica) (żółty)
7. masa świateł drogowych, pozycyjnych i kierunkowskazu (brązowy),
8. masa świateł mijania (przetwornica), silniczka regulacji (brązowy)
9. pusty
10. pusty
11. Lampa lewa T12/11 (fioletowy)
12. pusty

Programowanie

Bosch
1. Łączymy się z modułem 55 – regulacja zasięgu świateł
2. Kasujemy błędy
3. Ustawiamy kodowanie (07 Recode):
00001 – dla Golfa z napędem na przód
00002 – dla Golfa z napędem na 4 koła
00003 – dla Bory z napędem na przód
00004 – dla Bory z napędem na 4 koła
4. Testujemy czy działają silniczki (03 – Test)

AL
1. Łączymy się z modułem 29 – światło lewe
2. Kasujemy błędy
3. Ustawiamy kodowanie (07 Recode):
00001 – dla Golfa z napędem na przód
00002 – dla Golfa z napędem na 4 koła
00003 – dla Bory z napędem na przód
00004 – dla Bory z napędem na 4 koła
4. Testujemy czy działają silniczki (03 – Test)
5. Łączymy się z modułem 39 – światło prawe
6. Kasujemy błędy
7. Ustawiamy kodowanie (07 Recode):
00001 – dla Golfa z napędem na przód
00002 – dla Golfa z napędem na 4 koła
00003 – dla Bory z napędem na przód
00004 – dla Bory z napędem na 4 koła

Adaptacja i regulacja

Bosch – moduł 55, AL – moduł 29
Stawiamy na płaskim podłożu auto, zwalniamy hamulec ręczny, wyłączamy światła.

Wchodzimy w 04 (Ust. Podst.), ustawiamy grupę 001, wybieramy Read.
Czekamy dopóki Wait nie zmieni się na Adjust (nie wychodzimy)
Włączamy światła i ustawiamy reflektory za pomocą śrub.
Przechodzimy do grupy 002 i możemy wyłączyć komputer.

Bloki pomiarowe

Jeżeli coś nie działa, a wszystko mechanicznie zostało dobrze założone, to możesz sprawdzić czemu tak się dzieje. Połącz się z modułem (Bosch – moduł 55, AL – moduł 29), przejdź do bloków pomiarowych, a tam znajdziesz:

Pole 1Pole 2Pole 3Pole 4
001Napięcie T12/1Napięcie przetwornicyPrędkość
002Przedni czujnik*Tylny czujnik**Status adaptacjiObciążenie
003Moc***Napięcie****Obciążenie

* Wartość powinna zawierać się w przedziale od 1,6 do 3,0 V
** Wartość powinna zawierać się w przedziale od 1,6 do 3,0 V
*** Po włączeniu świateł przez co najmniej 1 minutę wartość powinna wynosić od 30 do 40.
**** Wartość w drugiej kolumnie powinna wynosić od 68 do 102

Wpływ na inne modyfikacje

Montaż Xenonów wpływa na niektóre modyfikacje, w tym celu sprawdź czy masz jakieś z wymienionych i zmodyfikuj zgodnie z opisem:
Moduł Coming Home
Montaż halogenów