Poradniki
Wstęp
Duża część osób chce zamontować nawigację MFD. Należałem do jednej z nich, zatem postanowiłem napisać jak to zrobić. Poniżej krok po kroku opisałem jak założyć:
- oryginalną navi
- kierownicę wielofunkcyjną
- zmieniarkę bluetooth
- system DSP
- podłączyć pod licznik FullFis 1J5920846A
- uruchomić wyciszenie radia na biegu wstecznym
Narzędzia
- Klucz do demontażu kierownicy (spline 12 u mnie)
- Zestaw kluczy 8, 10, 13
- Zestaw torx 20, 25, 30
- Zestaw imbusów
- Zestaw śrubokrętów płaskich i krzyżaków
- Nitownica na rozmiar nitów 4.8
Nawigacja MFD wersja D + zmieniarka
Potrzebne materiały:
- Radio Navigation System MFD wersja D (aby prawidłowo rozpoznać wersję należy spojrzeć na numer OEM – prawidłowy nr wersji D to 3B0 035 191 D, napis od frontu MFD miała wersja D i G, a na wersji G jest dużo drożej podłączyć jeżeli chodzi o części – potrzebny tuner dla FullFis)
- Antena GPS – ja miałem w zestawie wraz z radiem wewnętrzną od Boscha, ale można montować też oryginalne dachowe.
- Komplet kostek czyli: żółta, zielona (łączone w jedną T20) i czarno-niebieska T26
- Zmieniarka bluetooth (lub USB lub też CD jeżeli wolisz podłączyć na płyty, ewentualnie bez zmieniarki samo radio, lub możesz kupić kabelek AUX do MFD i wtedy podłączyć telefon).
Przygotowanie instalacji
Do nawigacji musimy doprowadzić kilka przewodów:
- sygnał wstecznego (+12v)
- sygnał po zapłonie (+12v)
- sygnał z lewego czujnika ABS
- sygnał z prawego czujnika ABS
- dla wyświetlania na FIS potrzebne są jeszcze 3 przewody – tu podłączenie w zależności od licznika
Kodujemy radio i nawigację (ilość impulsów dla Golfa 4 / Bory to 43), rozmiar kół wg tabeli – można znaleźć w internecie
Linki do opisu kodowania:
- http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph … _(RNS-MFD)
- http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph … _(RNS-MFD)
UWAGA: Można podłączyć odpowiednio galę zamiast ABS, ale wskazania są bardzo często błędne – jak chcesz tak zrobić to doczytaj na innym forum jak podłączyć, wtedy w ilość impulsów wpisujemy 8
Nie radzę kupować przejściówek – one są kiepskie i działają na zasadzie gali – też jest problem z dokładnością pozycji.

Sygnał wstecznego można wziąć z przewodu idącego do świateł cofania (próg drzwi kierowcy)
Sygnał po zapłonie można wziąć ze skrzynki bezpieczników – bezpiecznik tempomatu
Sygnały z czujników ABS należy wziąć z pompy ABS (pompa z szeroką kostką wersja z CAN na schemacie poniżej) – kable są przeprowadzone już pod deskę (zielonobiały i zielonożółty):

Podłączenie licznika pod radio wygląda w następujący sposób (do czerwonej kostki jeżeli mamy 3 kostki w liczniku, a do zielonej jeżeli są tylko 2).

Podłączenie Anteny GPS jest banalnie proste, więc pomijam temat, ale daję wskazówkę, aby nie zaginać kabla tylko przeciągnąć ją całkiem np do bagażnika – zagięty lub związany kabel = kiepski sygnał i problem z pozycją.
Podłączenie zmieniarki też jest proste – kupując ją z wiązką jest to P&P
Kierownica multifunkcyjna
Potrzebne materiały:
- Kierownica multifunkcyjna + poduszka (zwróć uwagę czy kierownica od VW, bo kolor podświetlenia VW ma czerwony, a Skoda zielony)
- Przekaźnik 451 nr OEM 1J0 907 487 A (może być też 452, ale nie testowałem na nim, więc warto pakować 451, bo na nim można więcej tematów ogarnąć no i 451 – pasuje do CAN i bez CAN).
- Manetka tempomatu (jeżeli masz tempomat to może zostać, ale zalecam wymienić manetkę na taką od multifunkcji)
- taśma airbag na 5 pin – ja już miałem, ale podobno były też na 4 pin (jak jest ESP to taśma jest ok, bo wszystkie miały 5 pin)



Montaż
- Przygotowujemy wiązkę wg schematu uniwersalnego (schemat z Passata B5). Najlepiej przygotować wiązkę wg czarno-białego schematu wraz z przewodem z pinu T18c/5 – takie podłączenie jest uniwersalne, dzięki temu pasuje przekaźnik 451 i 452 jednocześnie, oraz możliwe jest sterowanie każdym radiem. Różnice:
- kolory kabli mogą się różnić
- piny z T10e w Golfie / Borze są w czarnej kostce przelotki podszybia
- T18c/9 podłączamy pod starą kostkę airbag (przewód brązowo-niebieski).
- Montujemy w odpowiednie miejsca kostki i piny
- Kodowanie w zależności od tego jakie radio i czy mamy CAN czy nie.
- bez CAN kodowanie 00008 – 451 i 452
- z CAN do przekaźnika, a radio bez CAN 00108 (tylko radio i tempomat) – 451
- bez CAN do przekaźnika i z CAN do radia 00018 (tylko radio i tempomat) – 451
- z CAN 00118 (tylko radio i tempomat) – 451
- jeżeli mamy kierownicę ze sterowaniem telefonem 8 na końcu zmieniamy na 9 (tylko 451)

UWAGA: Delikatne podświetlenie kierownicy po przekręceniu kluczyka na wyłączonych światłach jest normalnym efektem.
System dźwięku DSP
Potrzebne materiały:
- wzmacniacz (Nokia: 1J0035456A lub Harman/Becker: 1J0035456J) + wiązka
- 4 głośniki niskotonowe do systemu DSP
- 4 głośniki wysokotonowe do systemu DSP (można zastąpić 20W z Fabii)
Przygotowanie instalacji
Część wiązek może wymagać przerobienia – mogły być np od radia MCD, Gamma, Delta lub od innego auta.


Podobno Nokia jest 4-kanałowa, a Harman 8-kanałowy, jednak nie udało mi się znaleźć schematu dla Harmana, a po podłączeniu go tak jak nokię gra dużo lepiej. Bardzo prawdopodobne, że podłączenie jest zawsze takie samo – przy zakupie Harmana z wiązką okazało się, że wiązka jest identyczna jak ta w Nokii.
EDIT 2021-01:
Na podstawie schematu z wzmacniacza 1J5035456, który był montowany głównie w wersji na USA udało mi się znaleźć schemat podłączenia 8 kanałów – jednak w przypadku Nokii/Harmana nie testowałem go. Poniżej rozpiska pinów.

Montaż
- Demontujemy boczki drzwi i zdejmujemy stare głośniki – jeżeli mamy zanitowane to trzeba rozwiercić.
- Montujemy nowe głośniki za pomocą nitownicy (nity 4.8 x 12 są idealne)
- Składamy boczki
- Zdejmujemy plastikowe zaślepki progów (te długie przez całe auto), oraz dolne osłony słupków tylnych i środkowych, rączkę maski i zaślepkę pod nią oraz tą po stronie pasażera
- Demontujemy tapicerkę bagażnika
- Przekładamy kable od bagażnika do kostek w słupkach i zamieniamy piny od głośników w kostkach w przelotkach słupków środkowych i w kostkach pod zaślepkami przednimi.
- Kładziemy wiązkę między radiem, a białą kostką (wiązka od Passata B5)
- Montujemy wzmacniacz (Bora sedan ładnie wchodzi pomiędzy 2 blachy po lewej stronie za apteczką
- Włączamy DSP w MFD
- Zmieniamy kodowanie
- Testujemy
Montaż zmieniarki bluetooth + gniazdo AUX i USB nad popielniczką
Potrzebne materiały:
- Gniazdo AUX i USB z Passata B8: 5G0035222F + kostki i kawałki kabla
- Zmieniarka bluetooth
- Wtyczka JACK i wtyczka USB
Przygotowanie instalacji
Wkładamy kabel USB do portu i szukamy przejścia między kablem portu i kablem wtyczki – jak jest, to łączymy kable i robimy tak z następnym kalem. Później analogicznie AUX
Montaż polega na wycięciu miejsca i wmontowaniu gniazda – Gniazdo z Passata pasuje idealnie w miejsce nad popielniczką, a pod OBD.
Wyciszenie radia na wstecznym
Potrzebne materiały:
- Przekaźnik NO/NC z podstawką (Potrzebny nam jest NO czyli chyba 53 w VW)
- Kable
- Izolacja
Przygotowanie instalacji
Sygnał wstecznego to +12v – z żarówki, a radio jak poda mu się masę na pin od telefonu (T8/2 – duża kostka zasilająca radio) wycisza się.
Żeby zmienić +12v na masę tylko na wstecznym potrzebujemy zwykły przekaźnik NO.
Pin 87 przekaźnika podpinamy do radia, pin 30 i 86 do masy, a 85 do sygnału z światła cofania – doprowadziliśmy go do MFD na pin T26/17 – specjalna kostka dostępna tylko w MFD – w przypadku innego radia trzeba ciągnąć z progu kierowcy.
Kodowanie i adaptacja
Ze względu na dość częsty problem opisuje tutaj jak zakodować radio, aby działało z najlepszym efektem audio.
[37] Nawigacja
Kodowanie
- 0000?: Opcje
- 1 = Moduł sterowania kanałem komunikatów drogowych (TMC) i telefon GSM nie są zainstalowane
- 2 = Moduł sterowania kanałem komunikatów drogowych (TMC) zainstalowany
- 3 = Telefon GSM zainstalowany
- 4 = Moduł sterowania kanałem komunikatów drogowych (TMC) i telefon GSM są zainstalowane
Adaptacja
Kanał 01: obwód koła
Kanał 02: impuls odległości
- 8 = Gala
- 43 = ABS VW Golf/Bora/Jetta (1J/9M) & VW Polo (9N)
- 45 = ABS VW Passat (3B)
- 48 = ABS VW Sharan (7M) & VW Transporter (7D)
[56] Radio
Kodowanie
- ??xxx: Regulacja dźwięku – ułożenie głośników
- 00 = Standard/Inne
- 01 = Golf (1J)
- 02 = Bora/Jetta (1J/9M)
- 03 = Golf/Bora Variant/Wagon (1J)
- 04 = Passat Sedan (3B)
- 05 = Passat Variant/Wagon (3B)
- 06 = Lupo/Polo (6X/9N)
- 07 = Golf-Cabriolet (1E)
- 08 = Sharan (7M) & New Beetle (1C)
- 09 = Transporter/Caravelle/Multivan/Eurovan (7D)
- xx?xx: Głośniki
- 0 = Bez pasywnych głośników (System Dźwięku)
- 2 = 2 pasywne głośniki (przód)
- 3 = 2 pasywne głośniki (tył)
- 4 = 4 pasywne głośniki (przód i tył)
- xxx?x: Korekta systemu dźwiękowego
- 0 = Bez zainstalowanego systemu dźwiękowego
- 1 = System dźwięku (Bose)
- 2 = System dźwięku (DSP)
- xxxx?: Konfiguracja
- +1 = Aktywna/Zdalnie zasilana antena
- +2 = Odtwarzacz CD/Zmieniarka
- +4 = Podłączony pod FullFis
[47] System dźwięku
Kodowanie
- 00?xx: Model
- 1 = Bora/Golf/Jetta (1J/9M)
- 5 = Passat Sedan (3B) / Skoda Superb (3U)
- 6 = Passat Variant (3B)
- 00x?x: Opcje
- +1 = Skórzane wnętrze
- +2 = System nawigacji
- +4 = 4 drzwi
- +8 = Wagon/Combi
- 00xx?: Pozycja kierowcy
- 1 = LHD – Kierowca po lewej
- 2 = RHD – Kierowca po prawej