Ostatnio w podobnej Borce jak moja trzeba było naprawić klimatyzację. Po stłuczce rozszczelnił się delikatnie parownik i przy okazji jego wymiany właścicielka postanowiła dołożyć 150zł na części i założyć Climatronic – i tak wszystko trzeba rozbierać, zatem podłączenie kilku kabli nie jest problemem. Jeżeli i Ty chcesz zmienić manualną klimę na Climatronic zapraszam do dalszej lektury.

Potrzebne nam będą:

  • skrzynia nawiewów kompletna z silniczkami i czujnikami (można kupić osobno i założyć na starą skrzynię robiąc otwory itp, ale cały zestaw jest tańszy. Tu udało się dostać za 50zł.
  • panel Climatronic (uwaga – silnik BAD ma inny panel – oprogramowanie), wybieramy z katalogu pod nasz samochód, koszt około 20zł
  • czujnik nasłonecznienia – około 20zł
  • kostki do skrzyni nawiewów (T12 i T17) – 20zł
  • czujnik temperatury zewnętrznej – auto już miało czujnik gdyż był dokładany wraz z 1/2 FIS

Przed operacją pamiętaj ściągnąć czynnik. Tu nie musiałem – klima nie była nabita – podczas stłuczki czynnik uciekł.

Najpierw należy zdemontować całą deskę rozdzielczą (kierownica, radio, schowek, plastiki, tunel przedni, tunel tylny, kosz radia. Następnie odkręcamy rurę wzmacniającą i wyjmujemy ją. Środek już prawie gotowy, wystarczy tylko od komory silnika rozłączyć rurki klimatyzacji i odkręcić 4 śruby mocujące skrzynię nawiewów. Aby łatwiej dojść do kabli zdejmujemy także wycieraczki i podszybie, ewentualnie obudowę filtra powietrza, osłonę akumulatora i oczywiście akumulator. Spuszczamy trochę płynu chłodniczego – odpinamy nagrzewnicę.

Wyjmujemy skrzynię nawiewów, polecam przełożyć swoją nagrzewnicę chyba że jest nieszczelna. Montujemy nową skrzynię i przechodzimy do kabli.

Po rozebraniu podłączamy wiązkę. W zależności od posiadanej wersji może się ona trochę różnić, opisana tu jest dla wersji z kostką T14 przy sterowniku wentylatorów.

T17/1Czarno-NiebieskiBezpiecznik 25 25APrzekładamy ze starej kostki wchodzącej do skrzyni nawiewów (gruby kabel)
T17/2
T17/3Niebiesko-CzerwonySygnał ECUPomarańczowe złącze podszybia T10/8
T17/4Zielono-BrązowySygnał ECUPomarańczowe złącze podszybia T10/9
T17/5Czarno-NiebieskiBezpiecznik 5 (7,5 A)Przekładamy ze starej kostki wchodzącej do skrzyni nawiewów (cienki kabel)
T17/6BrązowyMasaPodłączamy pod jeden z punktów masowych
T17/7Czerwono-SzaryBezpiecznik 16 (10A)Wlutowujemy się do kabla, który wchodzi w ten bezpiecznik
T17/8Brązowo-BiałyMasa dla czujnika nasłonecznienia (T4/2) i czujnika temperatury zewnętrznejPrzełączamy kable z licznika lub dokładamy czujnik
T17/9Fioletowo-Żółty*
T17/10Szaro-NiebieskiPodświetleniePrzekładamy ze starej kostki wchodzącej do skrzyni nawiewów
T17/11Niebieski*
T17/12ZielonySygnał ECUPomarańczowe złącze podszybia T10/7
T17/13
T17/14
T17/15
T17/16
T17/17
T12/1Szaro-BiałySygnał diagnostycznyRadio, ten sam kolor lub kostka OBD2 T16/7
T12/2Brązowo-NiebieskiSterownik wentylatorów T14/8
T12/3Brązowy*Masa
T12/4Szaro-Niebieski*PodświetleniePrzekładamy ze starej kostki wchodzącej do skrzyni nawiewów
T12/5Brązowo-żółtyCzujnik temperatury T2/2
T12/6Czarno-niebieski*
T12/7Niebiesko-ŻółtyLicznik T32z/11
T12/8Biało-ZielonyCzujnik nasłonecznienia T4/3
T12/9Czarno-BiałySterownik wentylatorów T14/12
T12/10Niebiesko-BiałyLicznik T32n/3
T12/11Szary*
T12/12Czerwono-NiebieskiLicznik T32z/26